聲屏障系列
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- 鐵路聲屏障
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- 百葉孔、微孔聲屏障
- 微孔聲屏障
- 景觀隔音圍擋
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護(hù)欄網(wǎng)系列
- 車間隔離網(wǎng)
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- 體育場、球場防護(hù)網(wǎng)
- 市政文化護(hù)欄
- 水源地/保稅區(qū)圍欄
- 學(xué)校小區(qū)護(hù)欄(鋅鋼)
爬架網(wǎng)
防風(fēng)抑塵網(wǎng)
安平縣群利絲網(wǎng)制造有限公司
聯(lián)系人:王經(jīng)理
手 機(jī):15127859990
電 話:0318-8556567
地 址:安平縣東里屯村村北100米處
聲屏障的結(jié)構(gòu)形式是怎樣的
添加時(shí)間:2019-03-22 點(diǎn)擊量:
隔聲支護(hù)構(gòu)件選用H型鋼柱或H型鋼板混凝土柱。聲屏障由一系列單位聲屏障構(gòu)成,任何單位聲屏障由兩個(gè)端部支撐柱和它們之間的聲屏障組成。全體聲屏障由一系列筆直單元板組成,它們之間的橡膠作為彈性接頭。單位底板的底部與根底結(jié)實(shí)銜接。
該工藝的研討和開發(fā)也為污水處理供給了參閱。高速鐵路聲屏障的研討和創(chuàng)造包含聲學(xué)研討和創(chuàng)造、結(jié)構(gòu)修建和景象修建三個(gè)首要方面。研討開發(fā)還應(yīng)重視經(jīng)濟(jì)性、性價(jià)比、出產(chǎn)、施工、裝置等方面的要求。圖2示出了聲屏障的研討和創(chuàng)造的框圖,涵蓋了一般的研討和創(chuàng)造。
作為操控鐵路列車運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲污染的聲學(xué)工程,通用高速鐵路聲屏障降噪理論和實(shí)踐越來越老練。關(guān)于高速鐵路200~300 kM/h以上的聲屏障,從理論研討到施工、出產(chǎn)、施工、裝置等方面仍存在一些問題值得進(jìn)一步研討。
主張聲屏障高度應(yīng)根據(jù)環(huán)境影響評價(jià)中確認(rèn)的高度進(jìn)行定制。當(dāng)高架橋梁的聲屏障在高架橋的軌道上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),橋梁結(jié)構(gòu)的振蕩是由輪軌鼓勵(lì)引起的,然后導(dǎo)致橋梁的二次聲輻射。因?yàn)榛炷亮旱墓逃蓄l率較低,輻射的低頻傳達(dá)間隔遠(yuǎn),難以操控。
實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,因?yàn)槔浼竞屯?,水質(zhì)、水的影響都有很大的改變,應(yīng)根據(jù)實(shí)踐情況處理調(diào)整運(yùn)轉(zhuǎn)工況的結(jié)構(gòu),終究到達(dá)出水規(guī)范。當(dāng)冬天溫度很低時(shí),能夠削減S池的曝氣量,進(jìn)步生物效應(yīng),確保處理作用。
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