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聲屏障設(shè)計(jì)常會(huì)遇到的新問(wèn)題

添加時(shí)間:2019-03-14 點(diǎn)擊量:

    遇到的新問(wèn)題在聲屏障規(guī)劃傳統(tǒng)的聲學(xué)規(guī)劃辦法和抵觸的根本力規(guī)范聲學(xué)規(guī)劃辦法是依據(jù)城市區(qū)域環(huán)境噪聲規(guī)范(gb3096 - 1993)來(lái)斷定噪聲靈敏點(diǎn)的履行規(guī)范的約束,為了斷定理論降噪的價(jià)值,也就是說(shuō),當(dāng)時(shí)值之間的差異和規(guī)范限值。高速公路的靈敏點(diǎn)是4種規(guī)范的履行極限(70dB日;夜間55dB)斷定夜間超越規(guī)范11.6分貝的烏鴉吊橋;規(guī)劃方針值應(yīng)大于其他兩個(gè)11.6dB的規(guī)劃方針值。



    依據(jù)降噪的根本原理規(guī)劃及聲屏障聲學(xué)規(guī)劃的要求和丈量辦理(HJ / t90 - 2004),聲屏障的刺進(jìn)丟失的核算每個(gè)靈敏點(diǎn)的關(guān)系到路途方位(間隔和高Cheng)是用來(lái)核算聲屏障的刺進(jìn)丟失,并充分利用周圍的地勢(shì),找到最好的方位和高度契合規(guī)劃方針的價(jià)值。經(jīng)過(guò)理論核算,隔音屏障的高度在3.5-4.0米之間。


    現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的使用負(fù)載很小,但由于路是建于1999年,坡的日子,橋梁和通道很長(zhǎng),并且它不能滿意安全要求的附加(風(fēng)或影響)形成的負(fù)載大聲音妨礙,和根底深度和間隔不能物質(zhì)影響路基邊坡的穩(wěn)定性。應(yīng)力核算,聲障高度不能超越350米,距離最好不超越3m.


    在這種情況下,有必要滿意聲降噪方針的要求和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。經(jīng)過(guò)計(jì)劃證明,終究斷定了兩種辦法,彌補(bǔ)了屏蔽高度的缺乏:首要,筆直建模是頂部的弧形建模,噪聲屏蔽面積添加。進(jìn)步有用屏蔽高度;設(shè)置上吸聲吸音罩,進(jìn)步頂部的吸聲率,延伸噪聲傳達(dá)途徑,達(dá)到提高有用掩蔽高度的作用。


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